Sistemas Hidráulicos e Pneumáticos de Aeronaves

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A palavra hidráulica vem de água, e originalmente significa o estudo do comportamento físico da água em repouso e em movimento. Hoje esse significado foi expandido para incluir todos os líquidos, incluindo o fluido hidráulico usado em aeronaves. Sistemas hidráulicos não são novidade na aviação. As primeiras aeronaves já tinham freios hidráulicos, e conforme as aeronaves se tornaram mais sofisticadas, novos sistemas foram desenvolvidos para acionar trens de pouso, flapes, freios e superfícies de controle de vôo. Os sistemas hidráulicos combinam vantagens de pouco peso, facilidade de instalação, simplicidade de inspeção e requisitos mínimos de manutenção. Suas operações são quase cem por cento eficientes, com apenas perda desprezível devido ao atrito do fluido. O líquido hidráulico transmite e distribui potência por ser praticamente incompressível. A Lei de Pascal afirma que a pressão aplicada em qualquer parte de um líquido confinado é transmitida sem perda para todas as outras partes do sistema. Uma propriedade essencial do fluido é sua viscosidade, a resistência interna ao escoamento. Ela é medida com um viscosímetro, que cronometra o tempo que um líquido leva para escoar através de um pequeno orifício padrão. A estabilidade química é outra propriedade vital, pois indica a capacidade do fluido de resistir à oxidação e à deterioração. Também são importantes o ponto de ignição e o ponto de fogo, que mostram a resistência do líquido à combustão sob altas temperaturas. Existem três tipos de fluido hidráulico usados em aeronaves civis. O fluido à base vegetal, especificado como MIL-H-7644, é composto essencialmente de óleo de mamona e álcool, tem odor alcoólico penetrante e geralmente é pigmentado em azul.